Անցած շաբաթվա ընթացքում Ասիայից ԱՄՆ և Եվրոպա կոնտեյներային բեռնափոխադրումները ռեկորդային ցուցանիշ են գրանցել:Ընկերությունների համար, որոնք պատրաստվում են մտնել պիկ սեզոն՝ գույքագրման վերակառուցման համար, տրանսպորտային ծախսերը կշարունակեն բարձր մնալ:

Հինգշաբթի օրը հրապարակված Drewry World Container Index-ի համաձայն, Շանհայից Լոս Անջելես 40 ֆուտանոց կոնտեյների համար բեռնափոխադրումների սակագինը հասել է ռեկորդային 9733 ԱՄՆ դոլարի՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ 1%-ով և մեկ տարի առաջվա համեմատ՝ 236%-ով։ .Շանհայից Ռոտերդամ բեռնափոխադրումների գինը բարձրացել է մինչև 12,954 ԱՄՆ դոլար, ինչը 1% աճ է նախորդ շաբաթվա համեմատ և 595% աճ մեկ տարի առաջ:Ութ հիմնական առևտրային ուղիներն արտացոլող կոմպոզիտային ինդեքսը հասել է 8883 ԱՄՆ դոլարի՝ մեկ տարի առաջվա համեմատ 339% աճով:

Սուղ շուկայի պատճառներից մեկը անդրխաղաղօվկիանոսյան բանուկ ճանապարհով ամերիկյան ներկրվող ապրանքներ տեղափոխող բեռնարկղերի շարունակական պակասն է։Կոնտեյներային բեռները լցվում են Ամերիկայի ամենամեծ ծովային առևտրի դարպասը, որտեղ արտահանվող բեռներով լի բեռնարկղերի ծավալը հինգ անգամ ավելի է:

Ներդրողների հետ հարցազրույցում Haverty Furniture-ի նախագահն ու գործադիր տնօրենը, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Ատլանտայում, ասաց. «Նա այս շաբաթ ներդրողների հանդիպման ժամանակ ասաց.

Հարցին, թե որքան երկար է սպասվում մատակարարման խնդիրը, Սմիթն ասաց. «Ասում են, որ մատակարարման շղթայի խնդիրը կտևի մինչև հաջորդ տարի: Չեմ կարծում, որ այս տարի իրավիճակը կլավանա, գուցե ավելի լավ լինի: պետք է հավելյալ վճարել կոնտեյները և տարածքը ստանալու համար:

Նավահանգիստը դեռ ծանրաբեռնված է և գնալով վատանում է

Չորեքշաբթի օրը Լոս Անջելեսի նավահանգիստը հայտնել է, որ հունիսին բեռնված բեռնարկղերի ներմուծման ընդհանուր ծավալը կազմել է 467763 TEU, մինչդեռ արտահանման ծավալը նվազել է մինչև 96067 TEU, ինչը 2005 թվականից ի վեր ամենացածր մակարդակն է: Լոնգ Բիչ նավահանգստում նախորդ ամսվա ներմուծումն աճել է 18,8-ով: % մինչև 357,101 TEU, որից արտահանումը նվազել է 0,5%-ով և կազմել 116,947 TEU։Երկու նավահանգիստների ընդհանուր ներմուծումն անցած ամիս 2019 թվականի նույն ամսվա համեմատ աճել է 13,3%-ով։

Միևնույն ժամանակ, ըստ նավահանգստի երթևեկության մոնիտորինգ իրականացնող պաշտոնյաների, չորեքշաբթի գիշերվա դրությամբ Լոս Անջելեսի Լոնգ Բիչում բեռնաթափման սպասող խարսխված կոնտեյներային նավերի թիվը եղել է 18: փետրվարի սկզբին մոտ 40 նավերից:

Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոքան մամուլի ասուլիսի ժամանակ ասաց, որ սպառողական ապրանքների պահանջարկը, կարծես, կայուն կմնա մնացած տարվա ընթացքում:«Աշնանային նորաձևությունը, դպրոցական պարագաները և Հելոուինի ապրանքները ժամանում են մեր նավահանգիստները, և որոշ մանրածախ առևտրականներ ուղարկել են տարեվերջյան արձակուրդային ապրանքները ժամանակից շուտ»:«Բոլոր նշանները ցույց են տալիս ուժեղ երկրորդ խաղակես»:

Լոնգ Բիչի գործադիր տնօրեն Մարիո Կորդերոն ասաց, որ թեև նավահանգիստը ակնկալում է, որ էլեկտրոնային առևտուրը կխթանի բեռնափոխադրումները 2021 թվականի մնացած ժամանակահատվածում, բեռների ծավալը կարող է հասնել իր գագաթնակետին:Կորդերոն ասաց. «Քանի որ տնտեսությունը շարունակում է բացվել, և ծառայություններն ավելի ընդարձակ են դառնում, հունիսը ցույց է տալիս, որ ապրանքների նկատմամբ սպառողական պահանջարկը աստիճանաբար կկայունանա»:

Առաջին կիսամյակի միջազգային շուկայի ակնարկը հակիրճ կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.

1. Տրանսպորտային պահանջարկի զգալի աճ

Ըստ Քլարկսոնի երկրորդ եռամսյակի զեկույցի՝ 2021 թվականին բեռնարկղային փոխադրումների համաշխարհային ծավալի աճի տեմպերը կազմում են մոտ 6,0%, և ակնկալվում է, որ այն կհասնի 206 միլիոն TEU-ի:

2. Շուկա մտնող նոր նավերի արագությունը մնաց կայուն, իսկ լայնածավալ նավերը շարունակեցին առաջ շարժվել։

Ըստ Քլարքսոնի վիճակագրության՝ մայիսի 1-ի դրությամբ գլոբալ լրիվ կոնտեյներային նավերի թիվը կազմել է 5426, 24,24 միլիոն TEU:

3. Նավատորմի վարձավճարները շարունակում են աճել

Նավերի լիզինգի պահանջարկը անշեղորեն աճել է, և որոշ բեռների սեփականատերեր նույնպես մասնակցել են լիզինգային գործունեությանը:Շուկայական վարձավճարների մակարդակը անշեղորեն աճել է և հասել բարձր մակարդակի տարվա ընթացքում։

Ակնկալվում է, որ միջազգային շուկան երկրորդ կիսամյակում ցույց կտա հետևյալ բնութագրերը.

1. Տնտեսական վերականգնումը խթանում է բեռնափոխադրումների պահանջարկի աճը։Քլարկսոնի կանխատեսման համաձայն՝ 2021 թվականին բեռնարկղային բեռնափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկը տարեկան կտրվածքով կաճի 6,1%-ով։

2. Տրանսպորտային կարողությունների մասշտաբները շարունակում են մեծանալ չափերով։

3. 2021 թվականին համաճարակի ազդեցության տակ մնալու համատեքստում համաշխարհային բեռնափոխադրումների շուկայի գործառնական արդյունավետությունը զգալիորեն կնվազի:

4. Արդյունաբերության համակենտրոնացումը հիմնականում կայուն է:

Դաշինքի գործողության մեթոդը թույլ չտվեց արդյունաբերությանը մրցակցել շուկայական մասնաբաժնի համար գների կատաղի մրցակցության միջոցով և պահպանել շուկայի կայունությունը համաճարակի ընթացքում:

Չինաստանի շուկայի հեռանկարները երկրորդ կիսամյակում.

1. Ակնկալվում է, որ տրանսպորտի պահանջարկը կշարունակի բարելավվել:

2. Բեռնափոխադրումների փոխարժեքի տատանումները կարող են աճել։Համաճարակը շարունակում է իր ազդեցությունը թողնել նավագնացության շուկայի վրա, մատակարարման շղթայի համակարգը խաթարված է, նավահանգստի գործառնությունների արդյունավետությունը զգալիորեն նվազել է, տրանսպորտային կարողությունների մատակարարումը գտնվում է նեղ վիճակում։

Հյուսիսային Ամերիկայի երթուղիներ

Վատ արձագանքների պատճառով ԱՄՆ-ում նոր պսակային վիրուսի հաստատված դեպքերի և մահերի թիվը աշխարհում առաջինն է։Թեև Միացյալ Նահանգները հսկայական գումարներ է ներդրել կապիտալի շուկայի բարգավաճումը պահպանելու համար, այն չի կարող թաքցնել իրական տնտեսության դանդաղ վերականգնումը։Գործազուրկների իրական թիվը զգալիորեն գերազանցում է մինչ համաճարակը։Ապագայում ԱՄՆ-ի տնտեսությունն ավելի հավանական է, որ դուրս գա ֆինանսական ցնցումներից:

Բացի այդ, չին-ամերիկյան առևտրային հակասությունները կարող են ավելի մեծ ազդեցություն ունենալ չին-ամերիկյան առևտրի վրա:Ներկայումս Միացյալ Նահանգները գործազրկության նպաստների մեծ քանակություն է թողարկել, ինչը կարճաժամկետ կտրվածքով խթանել է մեծ պահանջարկը։Ակնկալվում է, որ Չինաստանի արտահանման համախմբման պահանջարկը Միացյալ Նահանգների համար որոշակի ժամանակ կմնա բարձր, սակայն այն ավելի մեծ անորոշության է բախվում։

Համաձայն Alphaliner-ի վիճակագրության՝ 2021 թվականին նախատեսված նոր նավերի շարքում կան 10000-15199TEU 19 նավ՝ 227,000 TEU-ով, տարեկան աճը՝ 168,0%։Համաճարակը աշխատուժի պակասի պատճառ է դարձել, նավահանգստի շահագործման արդյունավետության զգալի նվազում է առաջացրել, մեծ թվով բեռնարկղեր արգելափակվել են նավահանգստում։

Կոնտեյներային սարքավորումների մեջ ներդրումների աճով և նոր հզորությունների վերականգնմամբ ակնկալվում է, որ դատարկ բեռնարկղերի և սուղ տարողունակության ներկայիս պակասը կթեթևանա:Երկրորդ կիսամյակում, եթե ԱՄՆ-ի համաճարակը աստիճանաբար կայունանա, ակնկալվում է, որ Չինաստանի արտահանումը ԱՄՆ կայուն կմնա, սակայն որոշակի դժվարություններ կլինեն, եթե դրանք շարունակեն կտրուկ աճել։Հյուսիսամերիկյան երթուղիների առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունները կվերադառնան հավասարակշռության, և ակնկալվում է, որ շուկայական բեռնափոխադրումների գները կվերադառնան պատմական բարձր ցուցանիշներից նորմալ մակարդակի:

Եվրոպա-ցամաքային երթուղի

2020 թվականին Եվրոպայում համաճարակը բռնկվեց ավելի վաղ և տևեց ավելի երկար ժամանակ։Ավելի ուշ, մուտանտ դելտա շտամի բռնկման պատճառով, եվրոպական տնտեսությունն ավելի մեծ հարված ստացավ։

Մտնելով 2021 թվական, չնայած համաճարակը շարունակում է տարածվել Եվրոպայում, եվրոպական տնտեսությունը լավ տոկունություն է ցուցաբերել։ԵՄ տարածաշրջանի կողմից ընդունված տնտեսական վերականգնման աննախադեպ ծրագրի հետ միասին այն օժանդակ դեր է խաղացել համաճարակի ազդեցությունից եվրոպական տնտեսության վերականգնման գործում:Ընդհանուր առմամբ, համաճարակի աստիճանական դանդաղեցմամբ, եվրոպական արտահանման համախմբման Չինաստանի պահանջարկը բարելավվում է, իսկ շուկայական առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունները կայուն են։

Drewry-ի կանխատեսման համաձայն՝ հյուսիս-արևմտյան Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում դեպի արևմուտք տրանսպորտային պահանջարկը 2021 թվականին կկազմի մոտավորապես 10,414 միլիոն TEU, տարեկան աճը՝ 2,0%, իսկ աճի տեմպը կաճի 6,8 տոկոսային կետով 2020 թվականից:

Համաճարակի ազդեցության պատճառով տրանսպորտային ընդհանուր արդյունավետությունը զգալիորեն նվազել է, և որոշ բեռնարկղեր խցանվել են նավահանգիստներում, իսկ շուկան ցույց է տվել բեռնափոխադրումների նեղ տարածքների իրավիճակ:

Տարողունակության առումով շուկայի ընդհանուր հզորությունը ներկայումս բարձր մակարդակի վրա է։Համաճարակի ընթացքում կարողությունների աճը համեմատաբար դանդաղ է եղել։Այնուամենայնիվ, նոր հզորությունները հիմնականում կլինեն խոշոր նավեր, որոնք հիմնականում կներդրվեն հիմնական երթուղիներում՝ մասամբ մեղմելու հզորության պակասը։Երկարաժամկետ հեռանկարում, երբ բեռնարկղային բեռնափոխադրումների շուկան վերականգնվի համաճարակի ազդեցությունից, շուկան կվերադառնա առաջարկի և պահանջարկի հավասարակշռությանը:

Հյուսիս-Հարավ երթուղի

2021 թվականին համաճարակը կշարունակի տարածվել ամբողջ աշխարհում։Երկրները մեծ գումարներ են ներդրել ապրանքների գները բարձրացնելու համար, և ապրանքների մեծ մասի գները բարձրացել են մինչև 2008 թվականի համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի բռնկումը, մասամբ մեղմելով ռեսուրսներ արտահանող երկրների դժվարությունները:

Այնուամենայնիվ, քանի որ ռեսուրս արտահանող երկրների մեծ մասը զարգացող երկրներ են, հանրային առողջապահական համակարգը թույլ է, և համաճարակը վերահսկելու համար պատվաստանյութերի պակաս կա:Բրազիլիայում, Ռուսաստանում և այլ երկրներում համաճարակները հատկապես ծանր են, և ընդհանուր տնտեսությունը լուրջ ազդեցություն է ունեցել:Միևնույն ժամանակ, ծանր համաճարակը խթանել է ամենօրյա անհրաժեշտության և բժշկական պարագաների պահանջարկը։

Ըստ Քլարքսոնի կանխատեսման՝ 2021 թվականին Լատինական Ամերիկայի, Աֆրիկայի և Օվկիանիայի երթուղիներում բեռնարկղային փոխադրումների պահանջարկը տարեկան կտրվածքով կաճի համապատասխանաբար 7,1%, 5,4% և 3,7%, իսկ աճի տեմպերը կավելանան՝ 2020 թվականի համեմատ՝ համապատասխանաբար 8.3, 7.1 և 3.5 տոկոսային կետով։

Ընդհանուր առմամբ, հյուսիս-հարավ երթուղու տրանսպորտային պահանջարկը կբարձրանա 2021 թվականին, իսկ համաճարակը նվազեցրել է մատակարարման համակարգի արդյունավետությունը և խստացրել տրանսպորտային կարողությունների մատակարարումը։

Հյուսիս-հարավ երթուղու շուկան կարճաժամկետ կտրվածքով ապահովվում է տրանսպորտային պահանջարկով, սակայն եթե համապատասխան երկրներում համաճարակային իրավիճակը արդյունավետորեն չվերահսկվի, դա երկարաժամկետ հեռանկարում ճնշում կգործադրի շուկայի միտումի վրա:

Ճապոնական երթուղի

2021 թվականը մտնելուց հետո Ճապոնիայում համաճարակը վերելք է ապրել և հաղթահարել 2020 թվականի համաճարակի գագաթնակետը, որպեսզի Տոկիոյի Օլիմպիական խաղերն անցկացվեն այնպես, որ հանդիսատեսին արգելվի մուտք գործել մարզադաշտ։Օլիմպիական խաղերում ներդրված հսկայական միջոցները կարող են ահռելի վնասների առաջ կանգնել։

Համաճարակն ավելի է հարվածել առանց այն էլ թույլ ճապոնական տնտեսությանը, զուգորդվելով ավելի լուրջ կառուցվածքային խնդիրների հետ, ինչպիսիք են բնակչության ծերացումը, Ճապոնիայի տնտեսական աճը մեծ պարտքի համատեքստում զուրկ է թափից:

Չինաստանի Ճապոնիայի երթուղիներ արտահանման տրանսպորտային պահանջարկը հիմնականում կայուն է։Բացի այդ, ճապոնական երթուղիներով շահագործող գծային ընկերությունները երկար տարիներ ձևավորել են կայուն բիզնես մոդել՝ խուսափելով շուկայի մասնաբաժնի համար չարամիտ մրցակցությունից, և շուկայի իրավիճակը մնում է կայուն:

Երթուղիներ Ասիայի ներսում

Ասիական երկրները, որոնք լավ վերահսկում են համաճարակը, 2021 թվականին կբախվեն ավելի լուրջ համաճարակի, և այնպիսի երկրներ, ինչպիսին Հնդկաստանն է, համաճարակը դուրս է եկել վերահսկողությունից՝ դելտա մուտանտի շտամի պատճառով:

Քանի որ ասիական երկրները հիմնականում զարգացող երկրներ են, առողջապահական և բժշկական համակարգերը թույլ են, իսկ համաճարակը խոչընդոտել է առևտուրը, ներդրումները և մարդկանց հոսքը։Արդյոք համաճարակը կարող է արդյունավետորեն վերահսկվել, կլինի առաջնային գործոնը, որը որոշում է, թե արդյոք Ասիայի տնտեսությունը կարող է կայունանալ և վերականգնվել ապագայում:

Ըստ Քլարկսոնի կանխատեսման՝ 2021 թվականին Ասիայում բեռնափոխադրումների ներտարածաշրջանային պահանջարկը կկազմի մոտավորապես 63,2 միլիոն TEU՝ տարեկան կտրվածքով աճը 6,4 տոկոսով։Տրանսպորտային պահանջարկը կայունացել և վերականգնվել է, իսկ բեռնափոխադրումների թողունակության առաջարկը նավային երթուղիներում փոքր-ինչ կսահմանափակվի:Այնուամենայնիվ, համաճարակը կարող է ավելի մեծ անորոշություն առաջացնել տրանսպորտային ապագա պահանջարկի նկատմամբ:, Շուկայական բեռնափոխադրումների գինը կարող է ավելի շատ տատանվել։